Pression de sural' debit de pompe , comment gratter quelques bourrins d'un TD RA

yop'

j'imagine que comme sur beaucoup de vieux TD il est possible de prendre quelques chevaux en bidouillant un peut

vos impressions , vos expériences m’intéresse

avez vous un tuto sous la main ?

l'auto reste elle fiable ?

je ne parle pas de prépa extravagante hein

pour 1.6 TD intercooler

merci d'avance !

flaky122 a écrit:yop'

j'imagine que comme sur beaucoup de vieux TD il est possible de prendre quelques chevaux en bidouillant un peut

vos impressions , vos expériences m’intéresse

avez vous un tuto sous la main ?

l'auto reste elle fiable ?

je ne parle pas de prépa extravagante hein

pour 1.6 TD intercooler

merci d'avance !

Tu peux toucher la pompe a gasoil et remplacer le turbo par celui d'un JR qui est plus gros ...



Mais sincerement sur un vieu 1.6l td ca vaut pas le coup ... C'est pas un moteur pour de la performance ..


Si c'est vraiment ton projet passe sur un tdi ...

le calage de pompe est pas si simple a realiser en plus !!
et tu gagneras pas grand chose
il faut modifier la pompe et la c'est encore moins simple et remplacer les injecteurs par plus gros
syl20 sur golfoo touche serieusement sa bille mais il a mis un 1900 tdi de g3 avec pompe meca de jr je crois
ca evite le faisceau et pedalier a faire
d'ailleurs il vend des pompes et nez d'injo en ce moment

j'ai trouver ca

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai bien compris la partie turbo , échangeur robinet etc ..

par contre je suis un peut largué niveau pompe ( tete , nez ) ? si quelq' un peut m'expliquer

je ne sais pas non plus quel injos monté

merci

c'est un topic de syl20
contacte le il est super cool et te donnera des infos
mais a mon avis le connaissant il va te diriger vers un tdiM

la tete de pompe et dans la pompe et selon sa largeur on peut changer le debit et les nez c'est une partie des injecteurs qui donnent la pression pour la combustion

ice a écrit:la tete de pompe et dans la pompe et selon sa largeur on peut changer le debit et les nez c'est une partie des injecteurs qui donnent la pression pour la combustion

Tu confonds Ice, la tête de pompe sert à avoir plus de pression d'injection donc avec des injos surtarés, une meilleure combustion et un temps d'injection plus court mais aussi un démarrage plus facile, moins de fumées.
Les nezs d'injecteurs servent quant à eux au débit de gazole en fonction de la taille des trous mais ce débit peut varier aussi en réglant à la pompe.

Et laisser tomber vos TD, ça avance pas, sauf s'il est jaune

oui c'est ce que je voulais dire mais me suis embourbé lolllll

ok merci a vous !

je laisse tomber l'idée , on verra quand l'heure du tdi sera venu